“迎风起舞”的渣土，不仅污染空气还给道路运输“施压”。前晚，武汉江北首个渣土码头在汉口沿江大道四唯码头启用。据长江商报记者了解，新启用的渣土码头将和南岸的铁机码头一起“坐镇”江北和南岸。至此，四唯码头附近的渣土再不用“风尘仆仆”地运到十公里外的远郊填埋。武汉市渣土行业运输协会表示，此举不仅减少了渣土在武汉市内运输造成的污染，还减轻了道路的压力，同时降低了工地出土的成本。
码头周边几无渣土污染
前晚10时许，记者来到沿江大道四唯码头，此处灯火通明。每晚9点后，渣土车允许上路，而此时不断有渣土车沿着一个缓坡开进码头驶上趸船，向固定在趸船上的一个装土槽内倾倒渣土。装土槽两侧各有一台，不停地将槽内渣土装上驳船。
趸船除了入口，四周都有，防止渣土车滑入江中或装土槽。除了给渣土车提供倾倒和掉头的场所，趸船上还配有水枪和吸尘器。江滩闸口至码头沿线有工人不断用水枪压降扬尘，同时有保洁人员随时跟进保洁，渣土车经过冲洗过后从出土工地驶至码头，经短距运输到此，沿路基本消除渣土污染。记者随后在沿江大道的码头门口看到，虽然不断有渣土车进出，但此处并无明显扬尘，附近的路面上也未发现漏撒的渣土。
每晚8000吨渣土运往周边城市
新启用的江北渣土码头和南岸的铁机码头一起构成了武汉仅有两个渣土码头。据长江商报记者了解，铁机码头位于武昌区铁机路与临江大道交叉处，该码头于今年7月份启用，渣土日运输量在9000吨左右。
江北渣土码头目前由武汉金泰豪商贸有限公司租用，据码头负责人介绍，无特殊情况限制，每晚9点到次日凌晨4点，约有200车、超过8000吨的渣土被转运到3艘船上。天一亮，驳船出发运至周边城市。“我们和船主签订了合同，船主和沿江周边的城市联系渣土的消纳。”而这些渣土一般用于其他城市的土地平整、园林建设、退耕还林等项目。
渣土从水路走是否会污染长江？对此码头负责人说，签订的合同中同样要求船主将渣土送到其他城市可以消纳的地方。“如果出现随意填埋或者向江中倾倒的情况，我们会立即终止合同，并配合相关部门处理船只。”
工地时间成本降低
由于运输效率高、污染小，一些需要大量出土的建设单位也尝到了渣土水运的“甜头”。离江边不远的一建设单位负责人说，他们工地出土量大，工期紧张。“以前工地每晚都有超过50台渣土车将土运到新洲，不仅路途遥远，还有很多地方不让倾倒，钱花了效率却不高。”江北有了专门的渣土码头了，渣土车只用行驶不到1公里。“现在工地晚上只用15台渣土车。”据前来卸土的渣土车司机小刘说，以前跑得远，每晚只能拉4趟，路上也存在一定交通事故的风险。“现在路途近，风险也相对减少了，对环境的污染也减小了。”
武汉市渣土行业运输协会负责人介绍，国内渣土管理较好的城市，大部分都是通过水运方式运输。减少渣土车的出行，会让道路更健康。水运渣土不但可减少城市污染，也缓解了渣土无处消纳的难题，不失为一种有益尝试，特别是武汉地处两江交汇，水资源非常丰富，值得在武汉市渣土运输行业中推广。
汽车扶持新政策不出
